带式过 滤机滤布跑偏故障及调整措施

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1 带式过 滤机滤布的运动情况

  1.1 滤布的运动

  带式过 滤机的滤布是由真空盒里的真空吸附在胶带上,通过胶 带的运动带动滤布的运动。

  1.2 滤布的受力情况

  生产运行中,滤布在 托辊上的运动及受力有两种情况。

1.       托辊1与托辊2轴线基本平行

2.       这是最理想的状态,滤布所受的拉力F与滤布 的前进方向是一致的。也就是说,拉力F与前进方向V的夹角为0,滤机平稳地运行。

  2.托辊1与托辊2的轴线出现夹角。

  由于安 装的原因或长期运行产生磨损等因素的影响,托辊轴 线之间会出现一定的夹角α,这时滤布的拉力F与前进方向V之间也会产生夹角α。由于α的存在,拉力F被体现为两个分力F1、F2,F1的方向 与托辊轴线方向相同,有使滤 布发生跑偏的趋

  2 滤布运动的控制

  2.1 滤布的张紧装置

  张紧装 置是防止胶带带不动滤布,同时也 避免滤布在下料口处下陷而设置的,它是通 过连接在张紧辊上的一对气缸来完成以上工作。首先压缩空气进入油、气分离器,再通过气动控制柜,气动控制柜通过8mm风管分 别连接两个张紧气缸,在气动控制柜上操作,就可以 控制气缸活塞杆的伸缩。气缸活 塞杆的伸缩又带动张紧辊运动,当气缸活塞杆伸长时,滤布就放松,反之滤布张紧。张紧气 缸在带式过滤机的正常运行中处于收缩状态。

  2.2 滤布的自动调偏装置

  滤布的 自动调偏是由滤布的跑偏带动十字调节杆转动,十字调 节杆的转动引起气动阀动作,气动阀再通过8mm的气管,与双向气缸相连。双向气 缸的活塞杆一端固定在机架上,另一端 的活塞杆与调偏辊的一端相连,而调偏 辊的另一端通过绞链固定在机架上,双向气 缸活塞的伸缩带动调偏辊一端动作。由于调偏辊一端固定,另一端被气缸带动,那么它 与前后托辊的夹角α就会改变,托辊与 托辊之间产生的夹角使托辊轴向产生分力。当调偏辊调整后,其与托辊的夹角α1产生的 轴向分力同引起滤布跑偏的分力大小相等,且方向相反时,滤布产 生跑偏的合力为零,这样就 达到了对滤布自动调偏的目的,其具体示意如图4。

  2.3 滤布跑 偏的手动调整装置

  滤布的 手动调节辊安装在一个可在轨道盒上滑动的轴承座上,轨道盒 的一端跟一个调节丝杆的一端相连,另一端 则通过固定在机架的支座伸出一段装上手柄,只要转 动手柄就可以转动调节丝杆,调节丝 杆带动轨道盒在滑道上前后运行,手动调 偏辊跟着轨道盒作前后运动,这样就 可以调节好手动调偏辊与托辊的夹角从而达到对滤布跑偏的调整。

  3 滤布跑偏的调整

  滤布跑偏的调整,主要是对辊筒的调整,即辊筒 与辊筒中心线的调整。其中最 主要的调偏是对自动调偏辊、手动调 偏辊和张紧辊的调整。

  3.1 自动调偏辊的调整

  根据多 年的维修和检查经验,对自动 调偏辊的调整首先要检查气动阀十字调节杆是否跟滤布接触,是否磨损严重,如果有 就调整十字调节杆的角度或更换十字调节杆。其次,检查气 动阀和双向气缸,若气动 阀失灵或双向气缸无动作,则应更换气动阀,清洗或更换气缸。另外如 果连接气管或接头漏气,应更换气管或接头。

  3.2 手动调偏辊的调整

  手动调 偏是通过调节手动调偏辊的位置来完成对滤布的调偏。如果滤布向左边跑,则调整 左边的调节丝杆使手动调偏辊的左端向外拉,或者调 整右边的调节丝杆使手动调偏辊的右端向里推,直至调 到滤布不跑偏为止。反之亦然。

  3.3 张紧辊的调整

  滤布在正常的运行中,经紧气 缸一般是收缩状态。如果滤布跑偏,在不影 响滤布张紧的情况下,让一个 张紧气缸完全收缩而另一个张紧气缸插上一根短杆使之部分收缩,张紧辊 就会与托辊之间产生一夹角α,即产生 一个轴向分力以抵消滤布产生跑偏的分力,这样也 可以达到对滤布跑偏的调整。

  4 结 语

  综上所述,只要对 带式过滤机滤布跑偏产生的原因进行分析,并作出相应的调整,就可以 避免由于滤布跑偏产生的故障,提高带 式过滤机的开车率,节约滤布消耗,减少维修。


2019年1月5日 09:23
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